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传统飞行员培训分为以下几类。第一类是针对新飞行员的基本培训。培训内容包括基本的技能与知识,目标是飞行员能够在公司的航线上飞行本公司的飞机。第二类是晋级培训。培训目标是飞行员的晋级,例如由副驾驶员到正驾驶员。第三类是改型培训。培训目标是使飞行员可以在本公司的航线上驾驶不同型号的飞机。第四类是周期性培训。美国联邦适航条例(FAR)规定机长每隔六个月、副驾驶员每隔一年要进行一次培训。培训的内容大致包括气象学、空气动力学等航空业“核心技术”。【东】【方】【网】【4】【月】【1】【2】【日】【消】【息】【:】【据】【《】【东】【方】【早】【报】【》】【报】【道】【,】【昨】【天】【中】【午】【1】【1】【时】【许】【,】【2】【0】【余】【名】【愤】【怒】【的】【旅】【客】【站】【在】【浦】【东】【机】【场】【跑】【道】【的】【滑】【行】【道】【道】【口】【,】【他】【们】【面】【前】【2】【0】【0】【米】【处】【,】【一】【架】【刚】【刚】【降】【落】【的】【艾】【提】【哈】【德】【航】【空】【公】【司】【航】【班】【硬】【生】【生】【被】【逼】【停】【了】【。】【这】【些】【旅】【客】【原】【计】【划】【在】【4】【月】【1】【0】【日】【乘】【深】【航】【航】【班】【飞】【往】【哈】【尔】【滨】【,】【但】【因】【南】【京】【、】【上】【海】【两】【地】【雷】【雨】【,】【航】【班】【一】【直】【延】【误】【到】【昨】【天】【中】【午】【,】【旅】【客】【一】【时】【冲】【动】【冲】【进】【了】【机】【场】【滑】【行】【道】【,】【拦】【停】【了】【飞】【机】【。】天津快乐十分靠谱吗既然赔偿就是基本承认事实,那对机长等人的失职,有没有相应的处理方案?航空公司若只是沿用“谁闹赔偿谁”的思路,并未正视航班所存在的安全隐患。

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